Consiglio comunale del 30/07/2014

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Approvata mozione 8 x Mille per l’edilizia scolastica

Consiglio Comunale del 23 Luglio 2014

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Consiglio comunale il 23 Luglio 2014

Consiglio 23 luglio 2014

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Sicurezza scuole e rifiuti, il denaro c’è ma non si vede..

SCUOLA
tariCome promesso il Movimento 5 Stelle di Castelfranco Emilia tiene aggiornati i cittadini su quanto accade e si decide nelle stanze comunali.
Il consiglio comunale del 27/06/2014 ha affrontato dei temi molto importanti per la nostra cittadinanza, ossia l’edilizia scolastica e la Tari (Tassa sui rifiuti).
Il sindaco Reggianini e la giunta hanno deciso di creare una pista ciclabile a Manzolino usufruendo dei soldi che erano destinati alla messa in sicurezza per l’antincendio e l’antisismica dell’istituto Messieri di Castelfranco Emilia. Nulla da eccepire alle richieste legittime degli abitanti di Manzolino ma il M5S non potrà non fare opposizione a tale delibera che lascerà l’istituto citato fuori norma e quindi ad elevato rischio di incolumità per i nostri bambini e per il personale docente e non.
Il M5S domanda:

1) Come sia possibile che dopo aver vissuto da vicino certi fenomeni naturali, la prevenzione sia ancora oggi così “snobbata” dai responsabili della sicurezza dei propri cittadini. Non siamo, di certo, contrari alla creazione della pista ciclabile di Manzolino, che anzi fa parte del programma del M5S , ma non crediamo equo e responsabile risolvere tale disagio silurando un problema ben più importante come la sicurezza degli edifici scolastici a cui affidiamo i nostri figli. Il Sindaco Reggianini giustifica tale scelta richiamandosi alla volontà nazionale dell’attuale Presidente del consiglio, Matteo Renzi, di stanziare fondi per la salvaguardia delle scuole, dichiarando che per il Comune di Castelfranco Emilia è previsto l’arrivo di 3 milioni di euro a tale fine. Solite promesse da politicanti o questi soldi arriveranno davvero? Nel frattempo aspettiamo, ma con i soldi già presenti nelle casse comunali cosa si ha intenzione di fare?

2) Che logica è stata usata nell’assegnare ben 60.000 (sessantamila) euro, precedentemente destinati al settore informatico del CED (Centro Elaborazione Dati), per creare una nuova sezione all’istituto Anna Frank?
3) Come mai sembra che l’esecuzione di lavori di “manutenzione straordinaria” abbia bypassato le normali procedure di aggiudicazione dei lavori? Quale metodo di scelta si è utilizzato nello stanziamento dei fondi?

Tra i punti del M5S vi è la volontà di creare una scuola materna a Panzano per soddisfare i bisogni ed i diritti primari della popolazione, quindi attendiamo risposte serie e documentate al riguardo.

Altro punto dolente, il capitolo Tari. Nel consiglio si dovevano urgentemente approvare le tariffe. Ma che fretta c’era visto che la tariffazione decisa sarà attuata per Settembre e che la tariffazione per la parte in scadenza il 31 Luglio è basata sulla Tares dell’anno scorso?
Comunque l’incasso totale per il comune si aggirerà sui 4.900.000 €, ben 280.000€ in più rispetto al 2013.
Naturalmente abbiamo votato contro perchè riteniamo che non si possa decidere in fretta e furia quando c’è una evidente incompletezza e mancanza di dati su cui basarsi, e nel nostro intervento abbiamo anche spiegato la nostra idea di rifiuto zero, che non vuol dire zero rifiuti, ma che dobbiamo cercare di spingere ogni forma di raccolta del rifiuto verso il differenziabile così da portare l’indifferenziato al minimo possibile.
Una politica che naturalmente si scontra con quella di Hera che deve produrre reddito e guadagno facendo funzionare i suoi termovalorizzatori (o inceneritori..) 24 ore su 24 bruciando in caso di “emergenza” rifiuti di ogni genere, e quindi anche con quella del Comune di Castelfranco Emilia che facendo parte di HSST disporrebbe dei floridi utili della Multiutility.
Un vero e proprio conflitto di interessi e che di fatto ha portato nelle casse della società per le gestioni precedenti i seguenti ricavi: € 598.567 nel 2011, € 645.525 nel 2012 e € 692.214 nel 2013. Soldi però inutilizzati perché bloccati nelle casse dorate di HSST (come mai?).
Non sarebbe sensato attingere a questi fondi investendoli nelle politiche comunali? Quale veto si antepone fra gli utili di Hera, HSST e i bisogni dei cittadini sempre più stritolati da una crisi economica asfissiante e paralizzante socialmente ed economicamente? Ci permettiamo di suggerire al nostro primo cittadino, Stefano Reggianini di seguire l’esempio del sindaco di Ragusa targato M5S che per aggirare la crisi economica e dare respiro alla popolazione di cui ne è il massimo rappresentante, ha proposto l’esenzione del pagamento della Tasi, Tari a chiunque decida di aprire un’attività commerciale nel Centro Storico della città e di acquistare o ristrutturare una casa sempre in tale area. Un esempio di amministrazione dalla parte del cittadino e per il cittadino che non farebbe male seguire…
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ASSEMBLEA M5s aperta ai cittadini

Assemblea aperta 14 luglio 2014

Il 14 Luglio 2014 ore 21:00 presso la Saletta Don Ferdinando Casagrande – P.zza Liberazione – dietro alla nuova biblioteca comunale, Castelfranco Emilia, MO
si svolgerà la serata dedicata all’esposizione di quanto stanno facendo i consiglieri comunali eletti che saranno a disposizione per domande e proposte.

Partecipate !

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8 per mille alle scuole ?

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Consiglio Comunale il 01/07/2014

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RINVIO ASSEMBLEA PUBBLICA

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Si avvisa la cittadinanza che l’assemblea aperta al pubblico prevista per il giorno 30 Giugno 2014 presso la saletta Casagrande della Biblioteca di Castelfranco è stata posticipata a causa degli impegni istituzionali dei nostri consiglieri. A tal proposito si informa che verrà fissata la nuova data subito dopo il Consiglio Comunale del 1 Luglio 2014 in modo tale che i cittadini verranno a conoscenza di maggiori dettagli su ciò che sarà stato votato ed il perchè.

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Consiglio comunale ai blocchi di partenza..

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Alle ore 19:00 del 16 Giugno 2014 a Castelfranco Emilia, con la presenza di molti cittadini, ha preso il via il 1° Consiglio Comunale dove si sono svolti i primi passaggi fondamentali, quello della convalida degli eletti e votazione delle varie cariche.


Dopo un discorso non molto breve della Girotti Zirotti (Lega) dai soliti contenuti “politichesi” si è passati alla Santunione (lista civica CF) che ringraziava e augurava buon lavoro a tutti……..in sostanza. Idem per Silvestri (PD), mentre il Movimento 5 Stelle ha preferito il silenzio, non per scherno o disapprovazione, ma perché preferisce lasciare ai cittadini il giudizio delle proprie azioni senza la necessità di usare frasi di circostanza che, detto sinceramente, sono spesso noiose e superflue. Gli intenti del Movimento sono nel programma e le persone avranno modo di conoscerli meglio strada facendo, nelle azioni concrete e nelle proposte che, si spera, verranno approvate dalla MAGGIORANZA.
Si è passati quindi dalla convalida degli eletti alla votazione del Presidente del consiglio Vincenzo Renzo (PD) e del vice presidente Oscar Bonini (M5S) all’unanimità, dopodiché il sindaco ha fatto giuramento di fedeltà alla Costituzione ed ha poi presentato gli assessori. Infine si è passati all’elezione dei 3 membri effettivi della commissione elettorale (2 alla maggioranza ed uno alla minoranza, Cristina Girotti Zirotti) e 3 membri supplenti (2 alla maggioranza ed uno alla minoranza, Giovanni Gidari).
La seduta si è conclusa alle 20.30 circa
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Trasporto Pubblico gratuito? Si può fare!

di Riccardo Fraccaro

TRASPORTO PUBBLICO GRATUITO? SI PUÒ FARE! VE LO DIMOSTRIAMO SCIENTIFICAMENTE

“Ormai da due anni in Italia sta nascendo un movimento di opinione che ha come obiettivo la realizzazione del trasporto pubblico gratuito.
Detta così sembra un’assurdità.
La prima obiezione che viene da fare è: chi paga? Perchè io, che non prendo mai il mezzo pubblico, debbo pagare per una persona che lo prende?
Domande giuste, obiezioni corrette.
Analizziamo scientificamente il problema.

Da un punto di vista finanziario abbiamo studiato alcuni conti economici di società che si occupano di trasporto pubblico.
Nello specifico abbiamo studiato la società che si occupa del trasporto pubblico in Trentino, la quale ha la sua attività sia nell’ambito urbano sia extraurbano.
Il conto economico di Trentino Trasporti Esercizio ha un valore della produzione pari a 93,7 milioni di Euro.
Questo dato è sostanzialmente il fatturato totale dell’azienda di trasporto, che si compone di:

77,3 milioni di €: contributi da enti pubblici (Contributi in Conto Economico);
1,3 milioni di €: ricavi vari non meglio specificati;
15,1 milioni di €: ricavi delle vendite e prestazioni.
Andando più nel profondo quest’ultima voce si compone di:
2,6 milioni di €: servizi urbani turistici e noleggi;
12,5 milioni di €: incassi dalle linee.
Possiamo quindi dire che i biglietti contribuiscono nel sistema gestito da TTE, che comprende i trasporti urbani, extraurbani del Trentino e la ferrovia Trento-Malè, per circa il 13,3% del totale del costo di esercizio.
Un calcolo fatto, che è sicuramente per difetto, indica che i costi per la produzione, distribuzione e controllo dei biglietti possa aggirarsi intorno ai 6 milioni di €.
I ricavi dalle linee risultano quindi intorno ai 6,5 milioni di €.
Un misero 6,9% del totale del costo operativo del trasporto pubblico deriva dall’emissione dei biglietti.
Possiamo quindi affermare che il trasporto pubblico in Trentino gravi sulle tasse dei cittadini per il 93,1 %.
Tale dato non deve stupire, è circa lo stesso dato che riscontriamo in tutte le società di trasporto pubblico locale. Siamo riusciti ad effettuarlo in Trentino in quanto la società pubblico sul proprio sito i dati da cui si evincono i calcoli effettuati.
Andando a vedere il costo sociale dei soli incidenti in provincia di Trento, approssimativamente raggiungiamo la ragguardevole cifra di 150 milioni annui. Solo per gli incidenti automobilistici.
Gli studi dimostrano che una diminuzione del traffico implica una diminuzione esponenziale degli incidenti, e quindi dei costi sanitari legati.
Le città che hanno implementato il trasporto pubblico gratuito hanno ottenuto un aumento fino a 3 volte dei passeggeri trasportati con una diminuzione del 30% del traffico urbano in pochi anni di esercizio.
Città come Hasselt e comunità come Aubagne hanno cambiato la propria immagine e l’urbanistica grazie all’utilizzo di tale procedura.
Minor traffico, minore inquinamento, possibilità di trasformare le strade in giardini e piste ciclabili. Maggior sicurezza per pedoni e ciclisti, aumentata consapevolezza di un uso sociale del trasporto.
Tutto questo ha trasformato le relazioni. Ha aumentato la sicurezza sugli autobus, in quanto più affollati, e ha permesso alle città di investire maggiormente sul trasporto pubblico rispetto ad asfaltare terreni e a creare parcheggi.
L’economia delle città ne è risultata rivitalizzata, in quanto le persone acquistano più volentieri in un contesto tranquillo e senza traffico, e il valore degli immobili è cresciuto.
Certo occorre sperimentare, ma vista l’esiguità dell’investimento, occorrerebbe più coraggio nelle amministrazioni affinchè il trasporto pubblico diventi il vero asse portante di una mobilità sostenibile del territorio.
Il trasporto pubblico deve diventare il trasporto primario dei cittadini, in quanto è il vero sistema per diminuire il consumo del territorio, dei combustibili fossili ed è l’unico metodo per abbattere immediatamente l’inquinamento da traffico permettendo la libertà di movimento ai cittadini.
Se anche un’impresa automobilistica come la Ford sta guardando al mercato del trasporto pubblico come ad un settore su cui investire e in crescita vuol dire che anche per le imprese automobilistiche inizia ad essere una realtà da seguire con attenzione”. Paolo Vergnano.

P. s. Ringrazio Paolo per questo prezioso contributo!

L’Amore, l’Onestà, la Solidarietà, la Dignità, la Competenza, l’Efficienza, la Coerenza, la Passione e l’Onore torneranno di moda!

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